文献类型：期刊文章

作　　者：马金玲[1] 刘永红[1] 李丽[1] 姚岢[2] 曾雪兰[3] 戴剑军[4]

MA Jinling;LIU Yonghong;LI Li;YAO Ke;ZENG Xuelan;DAI Jianjun(Research Center of Intelligent Transportation System,School of Intelligent Systems Engineering,Sun Yat\|sen University,Guangzhou Guangdong 510275;Guangdong Provincial Transportation Planning and Research Center,Guangzhou Guangdong 510101;Guangdong Research Center for Climate Change,Guangzhou Guangdong 510275;Shenzhen Urban Transport Planning Center Co.,Ltd.,Shenzhen Guangdong 518021)

机构地区：[1]中山大学智能工程学院智能交通研究中心,广东广州510275 [2]广东省交通运输规划研究中心,广东广州510101 [3]广东省应对气候变化研究中心,广东广州510275 [4]深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司,广东深圳518021

出　　处：《环境污染与防治》

基　　金：广东交通领域低碳发展空间研究项目(No.GD-201604-104001-0024);广州市科技计划项目(No.20170420053);深圳市战略性新兴产业发展专项资金2017年第一批扶持计划(深发改[2017]550号)

年　　份：2018

卷　　号：40

期　　号：10

起止页码：1188-1192

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、JST、PROQUEST、RSC、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以广东省城市客运交通为研究对象,基于2005—2015年私人交通(私人载客汽车和摩托车)碳排放测算数据和公共交通(公共汽电车、出租车和轨道交通)碳排放公布数据,应用主成分分析法对其影响因素进行分析。结果表明:2005—2015年广东省城市客运交通碳排放总量呈上升趋势,年均增长率达14.69%;其中私人交通碳排放增长显著,是广东省城市客运交通碳排放主要来源;而公共交通碳排放年增长率有所下降,表明广东省公共交通领域新能源汽车推广政策成效明显。影响广东省城市客运交通碳排放的主要因素是经济水平、城市交通规模及运输能力,其次为居民出行习惯和环境质量。因此,广东省未来城市客运交通低碳发展模式应削弱个体交通,构建以公共交通为导向的交通发展模式。

关 键 词：主成分分析法 城市客运交通 碳排放 影响因素 广东省  

分 类 号：X322] U491[物流管理与工程类]