文献类型：期刊文章

作　　者：何黎明[1]

HE Li-ming(China Federation of Logistics and Purchasing,Beijing100045,China)

机构地区：[1]中国物流与采购联合会,北京市100045

出　　处：《中国流通经济》

年　　份：2018

卷　　号：32

期　　号：10

起止页码：3-7

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSSCI、CSSCI_E2017_2018、NSSD、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：随着我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段,物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业,亦进入了向高质量发展转型的关键期。适应国内外经济发展形势,我国物流业积极调整变革,在保持总体运行平稳的前提下取得了一系列可喜成绩:供需结构调整升级,新旧动能转换释放活力,物流基础设施初具规模,物流政策环境持续优化。然而,我们也要清醒地认识到,当前我国物流运行质量和效率与人民日益增长的对美好生活的需要仍然存在很大差距,我国物流能力结构性过剩依然严重,制度性交易成本依然偏高,制约创新驱动的制度性障碍依然存在,物流基础设施短板依然明显,环保压力依然严峻。为更好地支撑现代化经济体系高质量发展,全面提升我国物流业竞争力,建设新时代现代化物流强国,必须全面深化改革,加快结构调整、动能转换和转型升级。具体来讲,就是要稳步推进运输结构调整,解决物流能力结构性过剩问题;深入推进物流领域简政减税降费改革,降低制度性交易成本;大力发展智慧物流,克服制约物流领域新一轮创新驱动和赶超发展的制度性障碍;加强物流基础设施网络规划建设,补齐物流基础设施短板;加快物流绿色化转型,适应污染防治与环境保护需要。

关 键 词：物流业 高质量发展  结构性过剩 制度性成本  制度性障碍

分 类 号：F259.22]