文献类型：期刊文章

作　　者：王小强[1,2] 郭志[1] 王以栋[1] 李长达[1] 韩丽森[1] 徐超群[1]

WANG Xiaoqiang;GUO Zhi;WANG Yidong;LI Changda;HAN Lisen;XU Chaoqun(CSIC(Qingdao)Rail Transit Equipment Co.,Ltd.,Qingdao 266111,Shandong,China;704 Institue of CSIC,Shanghai 200031,China)

机构地区：[1]中船重工(青岛)轨道交通装备有限公司,山东青岛266111 [2]中船重工第704研究所,上海200031

出　　处：《隧道建设（中英文）》

年　　份：2018

卷　　号：38

期　　号：9

起止页码：1573-1578

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、IC、JST、RCCSE、UPD、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为保证在不具备整体始发空间的条件下双护盾TBM分体始发顺利实施,以青岛地铁1号线海泊桥站为例,针对城市地铁隧道施工始发场地有限的客观条件,以实现施工功能为导向,通过配套设备的优化布置并最大限度地利用双护盾TBM自身配置实现有限场地内最经济的TBM分体始发,并对分体始发的基本方案进行探讨。经研究分析可知:1)分体始发时双护盾TBM需具备的基本配套系统为高(低)压供电系统及控制系统、冷却水系统、液压系统、润滑系统、脂密封系统、压缩空气系统、豆砾石回填系统、注浆系统、导向系统及除尘系统; 2)通过管线、线缆的延伸,双护盾TBM可在主机与后配套之间或主机与部分后配套之间任何位置断开。

关 键 词：地铁隧道 双护盾TBM 分体始发  后配套系统 适应性改造  

分 类 号：U455]