文献类型：期刊文章

作　　者：杜子学[1] 唐飞[1] 何钦洪[1] 闾志明[2]

DU Zixue;TANG Fei;HE Qinhong;LV Zhiming(Research Institute of Rail Transit,Chongqing Jiaotong University,Chongqing 400074,P.R.China;CRSC Railway Vehicles Co.,Ltd.,Changsha 410217,Hunan,P.R.China)

机构地区：[1]重庆交通大学轨道交通研究院,重庆400074 [2]通号轨道车辆有限公司,湖南长沙410217

出　　处：《重庆交通大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金项目(51475062)

年　　份：2018

卷　　号：37

期　　号：9

起止页码：122-127

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、IC、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：根据跨座式单轨车辆的结构特点,运用多体动力学软件(ADAMS)建立单轨车辆走行轮失效的动力学模型,分析不同工况下走行轮失效对单轨车辆动力学性能的影响。结果表明:在空载(AW0)及超载(AW3)状态下走行轮失效时曲线R100 m的安全运行限速值分别为35、30 km/h;弯道同侧走行轮失效对车辆运行安全性的影响趋势基本相同,弯道内侧与外侧走行轮失效对车辆安全性能的影响差异较大,其中速度较大时弯道外侧走行轮失效对车辆安全性能的影响较大;与正常运行相比,走行轮失效时横向平稳性增大了0.2~1.1,垂向平稳性增大了0.2~1.2,部分垂向平稳性已超过3.0,走行轮失效对跨坐式单轨车辆的运行平稳性影响较大,车辆运行平稳性变差,失效后车辆应减速行驶,尽快到达邻近站点疏散乘客。

关 键 词：车辆工程 跨座式单轨车辆 走行轮失效  动力学性能 ADAMS

分 类 号：U232]