文献类型：期刊文章

作　　者：何静[1] 刘建华[2] 张昌凡[2]

HE Jing;LIU Jianhua;ZHANG Changfan(College of Electrical and Information Engineering,Hunan University of Technology,Zhuzhou 412007,China;College of Transportation Engineering,Hunan University of Technology,Zhuzhou 412007,China)

机构地区：[1]湖南工业大学电气与信息工程学院,湖南株洲412007 [2]湖南工业大学交通工程学院,湖南株洲412007

出　　处：《铁道学报》

基　　金：国家自然科学基金(61773159;61473117)

年　　份：2018

卷　　号：40

期　　号：9

起止页码：30-39

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：重载运输是除高速铁路以外,铁路现代化的又一标志,重载机车牵引与制动性能的发挥效果依赖于轮轨黏着利用状况。本文首先从黏着-蠕滑现象和黏着特性两方面,简要介绍黏着基本理论;然后着重围绕制约黏着利用性能提升的关键问题,从黏着系统建模、系数辨识、故障检测、黏着控制四个方面,系统综述重载机车轮轨黏着利用近年来的研究成果,并依据机车运行工况的特点,分别评述现有成果在实际应用中的优势与不足之处。最后从复杂多变条件下黏着系统建模、黏着微小故障在线检测和多牵引动力协同分配等角度,指出轮轨黏着利用研究的未来发展趋势。

关 键 词：重载机车 黏着利用  黏着故障检测  协同控制

分 类 号：U211.5]