文献类型：期刊文章

作　　者：陶连金[1] 代希彤[1] 边金[2]

TAO Lian-jin;DAI Xi-tong;BIAN Jin(Civil Engineering and Architecture,Beijing University of Technology,Beijing 100124,China;College of Ocean Engineering,Guangdong Ocean University,Zhanjiang 524088,China)

机构地区：[1]北京工业大学建筑工程学院,北京100124 [2]广东海洋大学海洋工程学院,湛江524088

出　　处：《科学技术与工程》

年　　份：2018

卷　　号：18

期　　号：24

起止页码：188-194

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：因地铁车站周围环境复杂,而盖挖逆作法具有围护结构变形小、地面沉降小、缩短中断交通时间、低噪音、少粉尘、不扰民等优势,故被广泛应用于地铁车站的施工中。从盖挖逆作法地铁车站的围护结构、各层楼板、中间桩柱三方面介绍了各结构部位的内力及变形,分析了中桩柱之间、中桩柱与相邻地下连续墙之间的差异沉降特征,提出已有盖挖逆作法地铁车站结构体系内力及变形分析的建议和接下来有待进一步开展研究的内容,为相关理论研究的专家学者提供了一个新的研究动态,也可为工程建设人员提供一定的支持。

关 键 词：盖挖逆作法 地铁车站 内力变形 围护结构 各层楼板  中间桩柱  差异沉降

分 类 号：U231.3]