文献类型：期刊文章

作　　者：张煜敏[1,2] 王凌波[2]

ZHANG Yumin;WANG Lingbo(Department of Civil Engineering at Mechanical Engineering Institute,Xi’an Shiyou University,Xi’an,Shaanxi,710065,China;Key Laboratory of Bridge Detection Reinforcement Technology of Ministry of Communications,Chang’an University,Xi’an,Shaanxi 710064,China)

机构地区：[1]西安石油大学机械工程学院土木工程系,陕西西安710065 [2]长安大学公路学院旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室,陕西西安710064

出　　处：《公路工程》

基　　金：陕西省交通运输厅科研项目(13-21K);陕西省教育厅专项科研计划项目(12JK0900;17JK0618);国家自然科学基金(51408042);陕西省自然科学基础研究计划项目(2018JQ5073)

年　　份：2018

卷　　号：43

期　　号：4

起止页码：27-31

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：结合超越概率水平为40%、10%、2%的地震波,以某连续梁桥为实例进行非线性动力时程分析。分析发现过渡墩处滑动支座在地震中将会产生过大位移,结构有发生落梁的危险;过渡墩处采用滑动支座会削弱过渡墩的地震分担比,使地震荷载在各墩之间分配不合理。通过调整过渡墩处的支座参数,将滑动支座更换为初始水平刚度较大的高阻尼橡胶支座后,支座的位移量得到了较好的控制,各墩的地震响应均较为接近,高阻尼橡胶支座能够在地震中发挥较好的减震耗能作用。

关 键 词：连续梁桥 减隔震设计 高阻尼橡胶支座  优化配置

分 类 号：U441.3]