文献类型：期刊文章

作　　者：黄雪飞[1] 刘文怡[2] 冯诗愚[3] 刘卫华[3]

HUANG Xuefei;LIU Wenyi;FENG Shiyu;LIU Weihua(AVIC Heifei Jianghang Aircraft Equipment Co.,LTD,Hefei,230051,China;Nanjing Engineering Institute of Aircraft Systems,Nanjing,211100,China;College of Aerospace Engineering,Nanjing University of Aeronautics&Astronautics ,Nanjing,210016,China)

机构地区：[1]合肥江航飞机装备有限公司,合肥230051 [2]南京机电液压工程研究中心,南京211100 [3]南京航空航天大学航空宇航学院,南京210016

出　　处：《南京航空航天大学学报》

年　　份：2018

卷　　号：50

期　　号：4

起止页码：435-441

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：在简要描述燃油箱冲洗惰化工作过程的基础上,根据质量守恒方程,氧氮溶解逸出方程及气体通过孔口流动方程,建立了通用的多隔仓燃油箱数学模型,并给出了采用龙格库塔法求解的初始条件。选择一个具有4个隔仓燃油箱作为研究对象,并采用国产分离膜产生富氮气体,分别设计了单流和双流两种模式,对燃油箱进行冲洗惰化仿真计算,分析了燃油箱平均氧浓度和各个隔仓中氧浓度随飞行包线的变化关系。研究结果显示,两种模式均可以保证燃油箱上部气相空间平均氧浓度满足低于12%的要求。虽然单流模式较双流模式简单,但是单流模式中无法避免外界空气进入燃油箱,因此某些隔仓在俯冲下降阶段氧浓度会高于12%,而双流模式可在整个飞行阶段保证隔仓氧浓度不超标。

关 键 词：冲洗惰化  数学模型 单流模式  双流模式  

分 类 号：V228.1]