文献类型：期刊文章

作　　者：刘倩怡[1] 徐顺刚[1] 许建平[1] 李小龙[1] 覃福班[1]

Liu Qianyi;Xu Shungang;Xu Jianping;Li Xiaolong;Qin Fuban(The Ministry of Education Key Laboratory of Magnetic Suspension Technology and Maglev Vehicle School of Electrical Engineering Southwest Jiaotong University Chengdu 610031 China)

机构地区：[1]西南交通大学电气工程学院磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室,成都610031

出　　处：《电工技术学报》

基　　金：国家自然科学基金(61371033);中央高校基本科研业务费专项资金(2682016CX035);成都市科技惠民技术研发项目(2016-HM01-00139-SF);磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室开放课题基金资助

年　　份：2018

卷　　号：33

期　　号：14

起止页码：3213-3221

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在串联充放电过程中,动力电池组容易出现电池过充和过放现象,这会缩短电池组寿命并导致安全隐患,电池均衡电路能够消除电池差异对电池成组使用的影响,是提升动力电池组性能的重要手段。提出一种基于推挽变换器的模块化电池均衡电路,该均衡电路由多个推挽变换器均衡模块单元构成,只需同步控制每一个均衡模块的开关器件,便能实现能量从高电压电池到低电压电池的直接传输,缩短了能量传输路径。同时,通过采用交流耦合方式在各单体电池之间进行能量传递,消除了均衡模块间的交叉影响,增加了电路的可扩展性。对提出的均衡电路进行详细分析,并与现有的均衡电路进行性能对比,最后通过实验测试验证了理论分析的正确性。

关 键 词：模块化 同步控制 均衡电路 推挽电路

分 类 号：TM911]