文献类型：期刊文章

作　　者：吴伋[1,2] 江福才[1,2] 姚厚杰[3,4] 黄明[3,4] 马全党[1,2]

WU Ji;JIANG Fucai;YAO Houjie;HUANG Ming;MA Quandang(School of Navigation,Wuhan University of Technology,Wuhan 430063,China;Hubei Key Laboratory of Inland Shipping Technology, Wuhan University of Technology,Wuhan 430063,China;Intelligent Transportation System Research Center, Wuhan University of Technology,Wuhan 430063,China;National Engineering Research Center for Water Transport Safety, Wuhan University of Technology,Wuhan 430063,China)

机构地区：[1]武汉理工大学航运学院,武汉430063 [2]武汉理工大学内河航运技术湖北省重点实验室,武汉430063 [3]武汉理工大学智能交通系统研究中心,武汉430063 [4]武汉理工大学国家水运安全工程技术研究中心,武汉430063

出　　处：《交通信息与安全》

基　　金：国家重点研发计划课题(2017YFC0804900;2017YFC0804904)资助

年　　份：2018

卷　　号：36

期　　号：3

起止页码：8-18

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD_E2017_2018、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：作为一种典型的高风险海事事故,内河船舶碰撞事故致因因素众多。为了明确内河船舶碰撞事故致因因素,分析内河船舶碰撞风险,选取2013年至2017年长江内河航道419起船舶碰撞事故报告作为文本挖掘语料,将语料库中的人为因素、船舶因素、自然环境因素以及管理因素作为目标数据,利用R语言和文本挖掘方法,获得包含特征值和特征值权重属性的高维稀疏的原始特征向量空间集合,对tf-idf公式进行平滑改进,解决了文本识别过程中无法识别统计较为生僻的专业名词的问题,提升了文本挖掘方法在交通运输领域的适应性。使用统计对其进行降维,获得最终33个维度的文本特征项,确定了船舶碰撞风险致因因素。通过实验验证了文本挖掘得出的船舶碰撞致因因素置信率达到了81%。以碰撞过程中的4个步骤为主线,构建基于"人-船-环境-管理"系统的船舶碰撞风险贝叶斯网络结构,计算贝叶斯网络结构中各节点的条件概率表,进行船舶碰撞风险建模。结合贝叶斯网络实现内河船舶碰撞事故的风险预测,并通过反向推理确定了人为因素是船舶碰撞事故致因中的首要因素。

关 键 词：交通安全  内河船舶碰撞  R语言 文本挖掘 贝叶斯网络 风险预测  

分 类 号：U694]