文献类型：期刊文章

作　　者：吉力此且[1,2] 宋吉荣[3]

JI Liciqie;SONG Jirong(Sichuan Radio and Television University Chengdu,Sichuan 610107,China;Chengdu Jiaotong Engineering Construction Supervision Co.LTD,Chengdu,Sichuan,610107,China;Southwest Jiao Tong University Chengdu,Sichuan,610031,China)

机构地区：[1]四川广播电视大学,四川成都610107 [2]中铁八局集团有限公司,四川成都610107 [3]西南交通大学,四川成都610031

出　　处：《公路工程》

基　　金：四川省交通厅科技项目基金(2012C14-1);四川省教育厅重点科研项目(17ZA0248)

年　　份：2018

卷　　号：43

期　　号：2

起止页码：151-154

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对高路堤高速公路,控制沉降是提高公路寿命的主要因素。在施工过程中,需对路基填筑速率以及各步骤施工时间进行掌控。以洞新高速公路DK86~DK93为工程实例,对施工过程中路基水平位移与竖向沉降进行了监测,建立了灰色预测模型,通过研究得出以下结论:DK86~DK93段公路在路堤填筑初期,其路基沉降速率约为10 mm/月,路堤填筑后期沉降速率减小,约为5 mm/月。路基沉降速率连续两个月不超过5 mm/月进行底基层、基层施工,连续两个月不超过2 mm/月进行面层施工。经灰色预测模型可知DK86~DK93段公路在路堤填筑完毕后2个月其沉降速率达到5 mm/月以下,路堤填筑完毕后3个月其沉降速率达到2 mm/月以下。由此得出结论此段高速公路在路堤填筑完毕后2个月可进行公路底基层、基层施工,路堤填筑完毕后3个月后可进行公路面层施工,以保障工程质量。

关 键 词：路堤 路基 灰色预测 沉降监测 施工控制

分 类 号：U416.1]