文献类型：期刊文章

作　　者：张民庆[1] 吕刚[2] 何志军[1] 刘建友[2] 焦云洲[1] 罗都颢[3]

ZHANG Minqing;LYU Gang;HE Zhijun;LIU Jianyou;JIAO Yunzhou;LUO Duhao(Engineering Management Center of China Railway Corporation,Beijing 100844,China;China Railway Engineering Consulting Group Co.,Ltd.,Beijing 100055,China;China Railway No.5 Engineering Group Co.,Ltd.,Changsha 410117,Hunan,China)

机构地区：[1]中国铁路总公司工程管理中心,北京100844 [2]中铁工程设计咨询集团有限公司,北京100055 [3]中铁五局集团有限公司,湖南长沙410117

出　　处：《隧道建设（中英文）》

基　　金：中国铁路总公司科技研究开发项目(2017G007-A)

年　　份：2018

卷　　号：38

期　　号：3

起止页码：372-382

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、IC、JST、RCCSE、UPD、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：八达岭长城站大跨过渡段最大开挖跨度为32.7m,开挖面积为494.4m2,是目前世界上开挖跨度最大、开挖断面面积最大的交通隧道,施工难度大,安全风险高。为确保八达岭长城站施工安全,对超大断面隧道的支护参数设计、开挖新方法以及围岩变形控制原则进行研究。研究表明:1)采用设计的支护体系,通过检算得到施工期安全系数为1.16?2.46,运营期安全系数为1.59?3.54,证明工程结构是安全可靠的;2)超大跨度、超大断面隧道采用创新的“品”字形开挖方法,具有“方法简洁清晰、结构安全可靠、机械化程度高、施工效率高”的特点;3)八达岭长城站大跨过渡段总变形M控制标准,按不同围岩级别和不同跨度划分,II级围岩总沉降值为20~30mm、总水平收敛值为15~20mm,HI级围岩总沉降值为30~40mm、总水平收敛值为20~25mm,IV级围岩总沉降值为60~90mm、总水平收敛值为40~55mm,V级围岩总沉降值为130~180mm、总水平收敛值为90~105mm;4)采用数值模拟计算“品”字形开挖方法的变形量主要集中在隧道成拱阶段,约占总变形量的95%;其次是落边阶段,占总变形量的4%;最后是仰拱实施阶段,仅占总变形量的1%。

关 键 词：超大跨度隧道  支护参数设计 开挖工法 变形控制标准  

分 类 号：U45]