文献类型：期刊文章

作　　者：王林龙[1] 陆静[1] 宋万龙[1] 康满[1] 王宇翔[1]

WANG Lin-long;LU Jing;SONG Wan-long;KANG Man;WANG Yu-xiang(College of Automobile and Transportation Engineering,Guangxi University of Science and Technology,Guangxi Key Laboratory of Automobile Components and Vehicle Technology,Liuzhou 545006,China)

机构地区：[1]广西科技大学汽车与交通学院,广西汽车零部件与整车技术重点实验室,柳州545006

出　　处：《科学技术与工程》

年　　份：2018

卷　　号：18

期　　号：8

起止页码：312-316

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：采用CATIA软件建立某车型排气系统的三维模型,并运用有限元分析软件Hypermesh建立了有限元仿真模型,分析了模型的自由模态和约束模态。通过与试验模态的对比,验证了仿真模型的正确性。为了减少排气系统通过吊钩传递到车身的振动,在自由模态的基础上,采用平均驱动自由度位移原理设计了排气系统的吊钩位置方案。然后,以支反力和静态位移为优化目标确定了最优方案,通过优化前后吊钩力学响应分析对比验证了优化的有效性。

关 键 词：排气系统吊钩  仿真模型 模态 平均驱动自由度位移法  

分 类 号：U467.48]