文献类型：期刊文章

作　　者：李富荣[1] 高卓[2]

LI Furong;GAO Zhuo(School of Information Engineering,Zhujiang College of South China Agricultural University,Guangzhou 510900,China;Department of Basic Courses,Zhujiang College of South China Agricultural University,Guangzhou 510900,China)

机构地区：[1]华南农业大学珠江学院信息工程学院,广州510900 [2]华南农业大学珠江学院基础部,广州510900

出　　处：《东莞理工学院学报》

基　　金：广东省特色创新类项目(2016GXJK222);广东省教育教学成果奖培育项目(1322);国家级大学生创新创业训练项目(201612623005)

年　　份：2018

卷　　号：25

期　　号：1

起止页码：14-17

语　　种：中文

收录情况：普通刊

摘　　要：通过深圳市交通统计局查找深圳市年度各交通工具客运量,构建马尔科夫链模型,对深圳市交通需求结构进行分析。通过马尔科夫链模型来预测深圳市实施"禁摩限电"政策后各种交通需求比例,与深圳市实施"禁摩限电"政策前各种交通需求比例进行比较。从预测结果可以看出,短期内人们的出行方式以乘坐地铁和公交车为主,且随着时间的推移,乘坐地铁的出行方式不断增加,而对乘坐公交车的需求量有下降的趋势。

关 键 词：马尔科夫链模型  禁摩限电  交通需求

分 类 号：O22]