文献类型：期刊文章

作　　者：张胜伦[1] 裴世源[1] 徐华[1,2] 张亚宾[3] 朱杰[3]

ZHANG Shenglun;PEI Shiyuan;XU Hua;ZHANG Yabin;ZHU Jie(Key Laboratory of Education Ministry for Modern Design and Rotor Bearing System, Xi’an Jiaotong University, Xi’an 710049, China;School of Mechanical Engineering, Xinjiang University, Urumqi 830046, China;Hunan Sund Industrial and Technological Company Limited, Xiangtan, Hunan 411228, China)

机构地区：[1]西安交通大学现代设计及转子轴承系统教育部重点实验室,西安710049 [2]新疆大学机械工程学院,乌鲁木齐830046 [3]湖南崇德工业科技有限公司,湖南湘潭411228

出　　处：《西安交通大学学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51575421);陕西省工业科技攻关资助项目(2015GY022)

年　　份：2018

卷　　号：52

期　　号：1

起止页码：100-106

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、INSPEC、JST、MR、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：同时考虑瞬态冲击载荷和轴瓦的弹性变形,模拟了舰船在风浪拍击时推进轴支承滑动轴承的润滑特性与动力学响应,研究了聚四氟乙烯(PTFE)弹性金属塑料瓦滑动轴承的最小油膜厚度、最大油膜压力和轴心轨迹随时间的变化情况。运用有限元法求解雷诺方程,将油膜力转化为轴瓦节点力计算了弹性变形;用欧拉法求解轴颈的动力学方程,计算了动态轴心轨迹。对比了刚性瓦与PTFE弹塑瓦滑动轴承的特性,结果表明,轴瓦弹性变形对油膜厚度和油膜压力分布的影响不可忽略,并且轴瓦弹性变形可以提高滑动轴承的承载能力。对比分析了4个不同方向瞬态冲击载荷作用下PTFE弹塑瓦滑动轴承的特性和轴颈的动态轴心轨迹,提出可通过改变轴承静载荷方向、减小瞬态冲击载荷方向与轴承偏心方向的夹角来增加最小油膜厚度,降低最大油膜压力,减小动态轴心轨迹的位移响应振幅,进而改善滑动轴承润滑状态,减小轴瓦的弹性变形量,提高轴承-转子系统的稳定性。

关 键 词：滑动轴承&舜态冲击载荷&单性变形  动力学响应

分 类 号：TH133.31]