文献类型：期刊文章

作　　者：刘新天[1] 葛德顺[1] 何耀[1] 郑昕昕[1] 曾国建[1]

LIU Xin-tian;GE De-shun;HEYao;ZHENG Xin-xin;ZENG Guo-jian(Clcan Encrgy Automotivc Rcscarch Institute,Hcfci Univcrsity of Tcchnology ,Hefei 230009 ,China)

机构地区：[1]合肥工业大学新能源汽车工程研究院,安徽合肥230009

出　　处：《电机与控制学报》

基　　金：国家自然科学基金(21373074);安徽省国际合作项目(1303063010)

年　　份：2017

卷　　号：21

期　　号：11

起止页码：47-54

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：相对于传统的机械制动方法,电动汽车的再生制动能够有效减小能量损耗,在满足汽车减速性能的前提下,提高能量回收效率,保证动力电池安全、可靠工作。通过研究永磁同步电机(permanent magnet synchronous motor,PMSM)的制动性能和动力电池在制动过程中的荷电状态(state of charge,SOC)变化,建立了电动汽车的PMSM动力模型和动力电池SOC能量回馈模型。在此基础上,给出了确定再生制动能量回馈最优工作点的策略,合理分配机械制动和再生制动在电动汽车制动过程中所占的比重。最后搭建了电动汽车动力系统模型,仿真结果表明,所提出的能量管理策略能够在保证减速性能和电池安全的前提下提高能量回收效率。

关 键 词：永磁同步电机 再生制动 能量回馈 荷电状态

分 类 号：TM341]