文献类型：期刊文章

作　　者：孙悦超[1] 李曼[1] 廖聪[1] 陈敬渊[1]

SUN Yuechao;LI Man;LIAO Cong;CHEN Jingyuan(College of Mechanical and Electrical Engineering,Lingnan Normal University,Zhanjiang 524048,Guangdong,China)

机构地区：[1]岭南师范学院机电工程学院,广东湛江524048

出　　处：《电气传动》

基　　金：广东省自然科学基金(S2013010012107);岭南师范学院人才基金(ZL1305)

年　　份：2017

卷　　号：47

期　　号：10

起止页码：3-6

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、核心刊

摘　　要：通过对集中式驱动、分布式驱动的电动汽车性能特点进行比较分析,发现电动汽车采用分布式驱动中的轮毂电机驱动方式具有结构紧凑、车身内部空间利用率高、整车重心低、行驶稳定性好、便于智能控制等诸多优点,符合目前及今后电动汽车驱动性能的发展要求,它将是未来电动汽车驱动的终端方式。

关 键 词：电动汽车 驱动方式 轮毂电机 发展分析  

分 类 号：U463.23]