文献类型：期刊文章

作　　者：华政[1] 梁风[1] 姚耀春[1]

HUA Zheng;LIANG Feng;YAO Yaochun(National Engineering Laboratory for Vacuum Metallurgy,Kunming University of Science and Technology,National and Local Joint Engineering Laboratory for Lithium-ion Batteries and Materials Preparation Technology,State Key Laboratory of Complex Nonferrous Metal Resources Clear Utilization,Kunming 65)

机构地区：[1]昆明理工大学真空冶金国家工程实验室,锂离子电池及材料制备技术国家地方联合工程实验室,省部共建复杂有色金属资源清洁利用国家重点实验室,云南昆明650093

出　　处：《化工进展》

基　　金：国家自然科学基金(51364021);云南省自然科学基金(2014FA025)项目

年　　份：2017

卷　　号：36

期　　号：8

起止页码：2874-2881

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：化石能源短缺和二氧化碳排放是21世纪的巨大挑战,这使得寻找一种替代化石能源作为汽车动力的方式日益重要。动力电池作为电动车行驶里程和安全性能的限制因素,在未来电动汽车的普及方面具有重要作用。本文概述了电动汽车电池的发展历史,重点介绍了下一代锂离子电池体系最有前景的正负极材料和电解质,以及锂离子电池之外全新的电池体系的现状,并指出未来动力电池的发展趋势:近期内,增强高镍正极材料的稳定性和固体电解质的锂离子传导效率,减少硅负极材料的体积效应,可以提高电动汽车的稳定性和安全性;中期内,镁离子电池还存在不确定的副反应,而双锂离子电池在低倍率下已经有超越高镍三元材料能量密度,非常值得关注;长期内,金属-空气电池还属于起步阶段,而锂硫电池减少多晶硫造成的穿梭效应后会有好的应用前景。

关 键 词：环境  电化学 电解质 电动汽车电池

分 类 号：O646.5] TM912[化学类]