文献类型：期刊文章

作　　者：冯烽[1] 陈磊[2] 黄晗[3]

FENG Feng;CHEN Lei;HUANG Han(Institute of Quantitative and Technical Economics,Chinese Academy of Social Sciences,Beijing100732,China;Fuzhou University,Fuzhou,Fujian350116,China;Guangxi University of Finance and Economics,Nanning,Guangxi530003,China)

机构地区：[1]中国社会科学院数量经济与技术经济研究所,北京市100732 [2]福州大学经济与管理学院,福建福州350116 [3]广西财经学院工商管理学院,广西南宁530003

出　　处：《中国流通经济》

基　　金：福建省社会科学规划资助项目"考虑非期望要素DEA视角下中国经济发展的环境绩效评价及优化路径研究"(FJ2016C199);广西高校科研项目"基于ANP权重确定的AHP-DEA模型及其在中国港口企业X-效率的研究"(YB2014350);广西财经学院管理科学与工程学院学科建设课题"物流交通中的能源消耗回弹效应研究"(GK2015005)

年　　份：2017

卷　　号：31

期　　号：6

起止页码：106-112

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSSCI、CSSCI_E2017_2018、NSSD、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：港口企业的运营效率影响着物流业的发展速度和国民经济的健康发展。在以SBM-DEA模型对中国17家港口上市公司2010—2015年的运营效率进行测算过程中,可以了解各港口上市公司的相对效率和提升效率的投入产出调整路径。研究结果表明,中国港口上市公司整体的运营效率较好,约半数的公司可以达到最优的相对效率,但对于尚未实现最优效率的港口上市公司而言仍存在较大的效率提升空间。部分港口上市公司未达到最优相对效率的主要原因是规模发展过快,加剧了要素的资源错配程度,造成港口产能过剩与效率损失;组织管理能力对港口企业发展的支撑力度不足,管理水平的低下难以满足现代港口企业对信息化的要求;营业收入单一,港口企业缺乏核心竞争力。港口企业应围绕国家"一带一路"发展战略,结合自身条件和区位优势,加快从传统的港口业务向贸易、加工、保税的综合物流服务转型,实现向智慧型港口的转变。

关 键 词：港口上市公司  效率  综合物流 SBM-DEA模型  

分 类 号：F272.7[工商管理类]