文献类型：期刊文章

作　　者：丁幼亮[1] 卞宇[1] 赵瀚玮[1] 岳青[2] 吴来义[2]

DING Youliang;BIAN Yu;ZHAO Hanwei;YUE Qing;WU Laiyi(The Key Laboratory of Concrete and Prestressed Concrete Structures of Ministry of Education, Southeast University, Nanjing 210096, China;China Railway Major Bridge (Nanjing) Bridge and Tunnel Inspect & Retrofit Co., Ltd, Nanjing 210032, China)

机构地区：[1]东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室,江苏南京210096 [2]中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司,江苏南京210032

出　　处：《铁道科学与工程学报》

基　　金：国家重点基础研究发展规划(973计划)项目(2015CB060000);国家自然科学基金资助项目(51438002;51578138);河北省大型结构健康诊断与控制重点实验室开放课题项目(201502)

年　　份：2017

卷　　号：14

期　　号：2

起止页码：271-277

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSCD、CSCD2017_2018、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以黄冈公铁两用大桥2015年前3季度主梁竖向挠度和温度的监测数据为对象,研究公铁两用斜拉桥主梁竖向挠度在温度、列车荷载和汽车荷载下的变化规律,重点讨论温度挠度与主梁的相关性、温度挠度的空间相关性以及列车挠度的概率统计特性。分析结果表明:1)温度挠度与主梁温度之间存在较强的线性相关性。边跨跨中、主跨1/4跨、主跨跨中和主跨3/4跨随着温度升高呈下挠趋势;相应地,辅助跨跨中随着温度升高呈上拱趋势;2)辅助跨跨中、主跨1/4跨、主跨3/4跨与主跨跨中的温度挠度具有较强的空间线性相关性。辅助跨跨中挠度与主跨跨中挠度变化趋势相反,主跨1/4跨和主跨3/4跨的挠度与主跨跨中挠度变化趋势相同;3)列车挠度与主梁温度之间没有明显的相关性,可以采用t Location-Scale分布函数描述列车挠度实测数据的概率密度统计特性。

关 键 词：公铁两用斜拉桥 竖向挠度  温度 列车荷载 相关性  

分 类 号：U448.27]