文献类型：期刊文章

作　　者：吴娜[1,2] 王连东[1] 王晓迪[3] 李文平[1] 宋宗礼[1]

Wu Na;Wang Liandong;Wang Xiaodi;Li Wenping;Song Zongli(College of Vehicles and Resource,Yanshan University,Qinhuangdao 066004,China;Department of Transportation and Vehice Engineering,Tangshan University,Tangshan 063000,China;School of Mechanical Engineering,Yanshan University,Qinhuangdao 066004,China)

机构地区：[1]燕山大学车辆与能源学院,河北秦皇岛066004 [2]唐山学院交通与车辆工程系,河北唐山063000 [3]燕山大学机械工程学院,河北秦皇岛066004

出　　处：《锻压技术》

基　　金：河北省自然科学基金资助项目(E2016203352);秦皇岛市科学技术研究与发展计划项目(201601B016);唐山学院博创基金(tsxybc201914)

年　　份：2019

卷　　号：44

期　　号：5

起止页码：86-92

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSCD、CSCD_E2019_2020、JST、RCCSE、核心刊

摘　　要：目前液压胀形加载路径设计多属于试错法,路径调试缺乏系统的指导思想,没有量化的反馈,因此,提出了基于均匀增容的液压胀形加载路径的设计方法。以管坯内部容积随轴向推进量线性均匀变化为目标,将整个液压胀形过程分为若个子步,通过调整每一子步的管坯内部压力,使每一子步的管坯内部容积沿均匀增容线变化,得到液压胀形管件。以某大型汽车桥壳管件预成形管坯为例,通过数值模拟得到了均匀增容的加载路径,给出了基于均匀增容线的合理成形区间,进行了生产试验,得到了外形轮廓清晰、壁厚减薄率满足设计要求的合格样件,试验结果表明:基于均匀增容的液压胀形加载路径适用于实际生产,样件成品率高、成形性好。

关 键 词：大变径比管件  胀形加载路径  均匀增容  预成形管坯  有限元模拟  壁厚减薄率  

分 类 号：TG306]