文献类型：期刊文章

作　　者：杨晴青[1] 刘倩[1] 尹莎[1] 张戬[1] 杨新军[1] 高岩辉[2]

YANG Qingqing;LIU Qian;YIN Sha;ZHANG Jian;YANG Xinjun;GAO Yanhui(College of Urban and Environmental Sciences,Northwest University,Xi'an710127,China;School of Tourism&Research Institute of Human Geography,Xi'an International Studies University,Xi'an710128,China)

机构地区：[1]西北大学城市与环境学院,西安710127 [2]西安外国语大学旅游学院·人文地理研究所,西安710128

出　　处：《地理学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(41571163);西北大学研究生自主创新资助项目(YZZ17149)~~

年　　份：2019

卷　　号：74

期　　号：6

起止页码：1236-1251

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、CSSCI、CSSCI2019_2020、EI、GEOBASE、IC、JST、PROQUEST、PUBMED、RCCSE、RWSKHX、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：山区乡村长期处于地形地貌制约、自然灾害频发的风险胁迫之下,乡村交通系统网络化水平低、抗灾能力弱,交通环境脆弱性问题突出。以秦巴山区洛南县为例,基于人地关系脆弱性的暴露、敏感、应对能力3个维度构建了涵盖风险事件、地理特征、关键出行路径、路网结构、交通工具、家庭资本等要素的乡村交通环境脆弱性基本构成框架,并针对性建立了评估指标体系。依托ArcGIS和GeoDa软件解析了洛南县交通环境脆弱性的空间结构和空间自相关特征,运用地理加权回归模型探寻了自然、人口、社会、经济因素对交通风险应对能力的影响及空间差异。结果显示:交通环境脆弱性以县城及城郊为中心向外递增形成圈层结构,且垂直差异显著;暴露度、敏感性均与应对能力呈现显著的空间负相关性,脆弱性局部'热点'区域广泛分布于北部中山地带,且陷入了高暴露、高敏感、低应对能力的窘境。'冷点'区域多为城郊或邻近镇区的村庄,敏感性低,应对能力高;地形条件、产业分布、人口结构与受教育程度、家庭规模对交通风险应对能力有显著影响,影响性质及强度存在空间差异。

关 键 词：交通环境脆弱性  风险应对能力  空间自相关 地理加权回归 秦巴山区  

分 类 号：TU984.191]