文献类型：期刊文章

作　　者：周恺[1] 钱芳芳[1] 邹宇[1]

机构地区：[1]湖南大学建筑学院城乡规划系,长沙410082

出　　处：《地理科学进展》

基　　金：国家教育部博士点基金项目(20130161120047);留学回国人员科研启动基金项目(20141685);湖南大学青年教师成长计划项目(2012-075)

年　　份：2014

卷　　号：33

期　　号：12

起止页码：1666-1675

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CSCD、CSCD2013_2014、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：本文构建了一个基于"时间-空间图(Time-Space Map)"的技术方法模型,用于分析交通网络建设给地理空间带来的时空压缩效应。现有基于可达性评价模型的"空间格局分析法"只能描述网络整体效率变化,而"等时圈分析法"局限于节点分析,两者都无法完整展现区域时空压缩。本文集成了网络大数据抓取技术、统计分析技术和可视化技术,通过绘制"时空图"实现区域时空压缩的可视化。首先,该方法利用网络大数据抓取技术,通过网络地图路径导航服务获取距离数据矩阵;然后,运用多尺度分析方法(Multidimensional Scaling),用通行时间(距离)取代欧氏距离计算求得最佳拟合空间,并对拟合误差进行估算和检验。最后,将拟合空间与地理空间在三维空间中叠加,观察和分析拟合空间的拉伸、延展、扭曲效果,总结区域时空压缩整体特点。在此基础上,以湖南省为案例绘制出了各地县级城市在现状公路网联系下的通行距离和通行时间时空图。研究验证了时空图在区域时空压缩格局可视化上的有效性和直观性,并在解读时空图集聚、偏移和皱起的基础上,提出改善省内公路网络可达性均衡的政策建议。

关 键 词：时间—空间图  多维尺度变换方法  大数据 交通可达性 时空压缩  可视化 湖南  

分 类 号：TU982.2]