文献类型：期刊文章

作　　者：朱曰莹[1,2] 赵桂范[1] 杨娜[1]

机构地区：[1]哈尔滨工业大学汽车工程学院,威海264209 [2]天津大学机械工程学院,天津300072

出　　处：《电工技术学报》

基　　金：高等学校博士学科点专项科研基金(20122302120087);中国博士后科学基金(2012M520589)资助项目

年　　份：2014

卷　　号：29

期　　号：11

起止页码：88-98

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20145000326296)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了达到车用开关磁阻电机驱动系统动态特性优化的目的,建立了其动态仿真模型,分析了负载转矩、开通角、关断角对转矩脉动及电机效率的影响及其规律。以降低转矩脉动,提高电机效率为目标,提出了一种双指标同步优化开关磁阻电机控制参数的方法,建立了基于负载转矩与电机转速的可变开通角、关断角控制参数模型。针对不同优化策略结果的对比分析以及实验结果表明,提出的双指标同步优化策略能很好地降低转矩脉动,提高电机效率,达到了优化开关磁阻电机驱动系统动态特性的目的。

关 键 词：电动汽车 开关磁阻电机 动态特性 同步优化  

分 类 号：TM352]