文献类型：期刊文章

作　　者：安杨[1] 李华强[1] 阚力丰[1] 余雪莹[1] 孟召磊[2]

An Yang;Li Huaqiang;Kan Lifeng;Yu Xueying;Meng Zhaolei(Intelligent Electric Power Grid Key Laboratory of Sichuan Province,School of Electrical Engineering and Information,Sichuan University,Chengdu 610065,China;State Grid Mianyang Power Supply Company,Mianyang 621000,Sichuan,China)

机构地区：[1]四川大学电气信息学院智能电网四川省重点实验室,成都610065 [2]国网绵阳供电公司,四川绵阳621000

出　　处：《电测与仪表》

基　　金：四川省科技支撑项目(2017GZ0343)

年　　份：2019

卷　　号：56

期　　号：6

起止页码：7-13

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、INSPEC、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：当前电动汽车充放电研究缺乏对用户侧,特别是用户出行便利性与收益的考量。为此,分析居民区电动汽车用户的出行特性和出行需求,建立了包含用户出行便利度和充放电经济度的用户综合满意度模型,以此模型为目标提出了最大化用户综合满意度的电动汽车充放电优化策略,并使用遗传算法对其求解,通过算例仿真验证了所提模型的有效性。利用该模型还研究了电动汽车规模化入网对电网负荷波动的影响,基于某居民区负荷数据进行仿真计算,对比分析了不同峰谷电价对电动汽车充放电优化策略的影响,结果表明:通过峰谷分时电价引导电动汽车入网可降低负荷峰谷差,且随着峰谷电价差的增加,更多的用户为电网提供削峰填谷辅助性服务,负荷峰谷差和均方差随之降低。

关 键 词：电动汽车 充放电策略  用户综合满意度  优化调度

分 类 号：TM73]