文献类型：期刊文章

作　　者：李小珍[1] 马文彬[2] 强士中[1]

机构地区：[1]西南交通大学土木工程学院,成都610031 [2]杭州市交通工程集团有限公司,杭州310008

出　　处：《振动与冲击》

基　　金："九五"国家重点科技攻关计划专题 (95_41 1_0 2_0 1 );铁道部科技发展计划项目 (96G35_A_0 5;97G47_0 2 ;99G1 6)资助

年　　份：2002

卷　　号：21

期　　号：3

起止页码：21-25

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2000、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：将整个车桥系统划分为车辆与桥梁两个子系统 ,采用分离的车辆和桥梁运动方程 ,提出了车桥系统耦合振动分析的数值解法 ,该法以车轮与桥面钢轨之间位移协调作为收敛条件 ,在每一时间步长内运用了Newmark -β积分格式。并运用所编制的程序对京沪高速铁路南京越江桥三塔PC箱钢桁叠合主梁斜拉桥方案的车桥动力响应进行了分析 。

关 键 词：车桥系统 耦合振动  数值解法 迭代求解 桥梁  振动控制 列车 铁路  

分 类 号：U441.3]