文献类型：期刊文章

作　　者：王强[1] 历彦忠[1] 张哲[1] 焦安军[1]

机构地区：[1]西安交通大学制冷低温研究所

出　　处：《天然气工业》

基　　金：教育部高等学校骨干教师基金资助项目

年　　份：2002

卷　　号：22

期　　号：5

起止页码：93-96

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2000、CAS、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、INSPEC、JST、PA、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：目前 ,用作汽车燃料的天然气大多是以压缩天然气 (CNG)的形式存储的 ,而且车用系统发展也较为成熟。CNG是将天然气在常态下压缩并存储在 2 0MPa以上的高压罐内 ,因而储罐体积较大 ,强度、安全性要求高 ,增加车辆自重 ,一次行驶里程短 ,且充气时间较长 ,这在很大程度上制约了天然气汽车的发展。从实用效果上看 ,液化天然气 (LNG)占用体积小、能量存储密度大、燃烧性能好、热值高、一次充灌行驶里程长 ,较之CNG更适合用作汽车燃料。此外 ,存储在 1 1 0K低温下的LNG ,具有大量的冷能 ,将该冷能回收用于汽车空调或低温冷藏车的冷藏运输过程 。

关 键 词：LNG 汽车工业 液化天然气 发动机燃料 燃料能  燃烧热 安全系数  能量回收 环境保护  

分 类 号：U473]