文献类型：期刊文章

作　　者：王奉明[1,2,3] 朱俊强[1] 徐纲[1]

WANG Fengming;ZHU Junqiang;XU Gang(Institute of Engineering Thermophysics,Chinese Academy of Sciences,Beijing 100190,China;University of the Chinese Academy of Sciences,Beijing 100190,China;Aero Engine Academy,Aero Engine Corporation of China,Beijing 101304,China)

机构地区：[1]中国科学院工程热物理研究所,北京100190 [2]中国科学院大学,北京100190 [3]中国航空发动机集团有限公司中国航空发动机研究院,北京101304

出　　处：《航空动力学报》

年　　份：2018

卷　　号：33

期　　号：10

起止页码：2343-2350

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对航空发动机涡轮叶片同时承受高循环载荷和低循环载荷的特征,以小推力涡喷发动机为研究对象,搭建了基于引电器的涡轮叶片动应力测量系统,利用数值模拟和试验测试结合的方法,实现了高度为30mm的涡轮叶片在40 000r/min转速、950℃环境温度条件下的动应力测量,并以此为基础发展了整机高低循环复合疲劳试验方法,开展了高压涡轮叶片高低复合疲劳整机试验。研究结果表明,该型发动机转速在34 920r/min时,叶片高循环振动应力达到112.7MPa,带来了涡轮叶片的高循环疲劳损伤且是引起涡轮叶片产生裂纹的主要因素,低循环疲劳载荷是导致裂纹扩展的主要因素,两者综合作用会显著影响涡轮叶片寿命。

关 键 词：涡轮叶片 动应力测量  涡轮叶片振动  高低循环复合疲劳  载荷谱

分 类 号：V231.1]