文献类型：期刊文章

作　　者：李自强[1,2] 王明年[2] 于丽[2] 徐湉源[2] 吴圣智[2] 赵银亭[2]

LI Ziqiang;WANG Mingnian;YU Li;XU Tianyuan;WU Shengzhi;ZHAO Yinting(School of Civil Engineering and Architecture,Chongqing University of Science ＆ Technology,Chongqing 401331,China;Key Laboratory of Transportation Tunnel Engineering,Ministry of Education,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China)

机构地区：[1]重庆科技学院建筑工程学院,重庆401331 [2]西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,四川成都610031

出　　处：《铁道学报》

基　　金：中国铁路总公司科技研究开发计划(2014G005-A);西南交通大学博士研究生创新基金(2018QYJ06)

年　　份：2018

卷　　号：40

期　　号：11

起止页码：121-128

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：依托于张唐线双线重载铁路隧道——付营子隧道现场试验,在Ⅴ级围岩条件下利用大型激振设备不同频率和配重块组合模拟了25、27、30t轴重的重载列车作用。根据光纤光栅传感器采集时程曲线提取的静压力和瞬时动压力幅值,针对基底不同结构层表面上不同测点的接触压力横向和竖向分布规律进行研究。结果表明:双线重载铁路隧道基底结构通车前静压力分布基本对称,重载列车荷载作用下,因仅半幅受到重载荷载影响,其动力响应明显于普通客运线路使基底结构受力不平衡易发生失稳。在重载线路中心、轨道位置和客运线路轨道3条监测线上各结构层表面动压力竖向衰减规律类似,均可拟合为三次多项式用于类似工程的设计和受力预测。

关 键 词：重载铁路隧道  基底结构 静压力分布  激振试验  动力响应

分 类 号：TU443]