文献类型：期刊文章

作　　者：崔登云[1] 刘福忠[2] 韩瑜[3] 姜瑞双[4] 郭保林[4]

CUI Dengyun;LIU Fuzhong;HAN Yu;JIANG Ruishuang;GUO Baolin(China Communications Construction Third Highway Engineering Co.,Ltd.,Beijing 100102,China;Shandong Hi-speed Technology Development Group Co.,Ltd.,Ji＇nan,Shandong 250101,China;Liaoning Province Building Science Research Institute Co.,Ltd.,Shenyang,Liaoning 110005,China;Shandong Transportation Institute,Ji＇nan,Shandong 250101,China)

机构地区：[1]中交第三公路工程局有限公司,北京100102 [2]山东高速科技发展集团有限公司,山东济南250101 [3]辽宁省建设科学研究院有限责任公司,辽宁沈阳110005 [4]山东省交通科学研究院,山东济南250101

出　　处：《施工技术》

基　　金：山东省交通运输科技项目:集料母岩特性及破碎工艺对桥隧工程混凝土性能的影响研究

年　　份：2018

卷　　号：47

期　　号：21

起止页码：140-143

语　　种：中文

收录情况：CAS、CSA、CSA-PROQEUST、IC、JST、RCCSE、普通刊

摘　　要：针对低等级公路上现役圬工双曲拱桥主拱肋承载力不足、不能满足现行荷载标准的问题,提出了基于UHPC的增大截面法,对主拱肋进行加固。通过一座目前正在服役的圬工双曲拱桥实例,建立有限元模型,对加固前后结构进行验算。验算结果表明,加固后主拱肋承载力明显提升,能够满足现行低等级公路荷载要求。

关 键 词：公路工程  拱桥 超高性能混凝土  增大截面法 加固  

分 类 号：TU528.041]