文献类型：期刊文章

作　　者：折欣[1,2] 张兵[3] 刘光涛[3] 屈永强[4]

SHE Xin;ZHANG Bing;LIU Guang-tao;QU Yong-qiang(Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of Ministry of Education,Tongji University Shanghai 201804,China;China Academy of Safety Science and Technology,Beijing 100012,China;School of Transportation and Logistics,East China Jiaotong University,Nanchang Jiangxi 330013,China;Jiangxi Institute of Communications Institute,Nanchang Jiangxi 330013,China)

机构地区：[1]同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804 [2]中国安全生产科学研究院,北京100012 [3]华东交通大学交通运输与物流学院,江西南昌330013 [4]江西省交通职业技术学院,江西南昌330013

出　　处：《公路交通科技》

基　　金：国家重点研发计划项目(2016YFC0802701)

年　　份：2018

卷　　号：35

期　　号：11

起止页码：116-121

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、核心刊

摘　　要：为了实现高速公路改扩建期间的安全交通组织,解决施工期间的交通流转移将会造成高速公路通行效率低以及交通安全等难题,以理论结合实际项目的观念,依托江西省某高速公路改扩建项目工程,根据高速改扩建期间交通组织的现状分析了安全交通组织的必要性。基于高速公路改扩建期间的交通指标数据,科学合理的构建高速公路改扩建期间交通组织安全性综合评价指标体系,并综合分析确定交通运行安全等级;改进动力学模型增加安全评价等级参数,得到新的参数模型,并根据高速公路改扩建期间车辆的综合运行指标数据计算安全减速距离;最后,基于安全减速距离利用VISSIM软件输出车辆延误事件,根据VISSIM运行轨迹利用SSAM软件输出交通冲突,来进一步确定车辆的减速区间。综上,建立了高速公路改扩建期间交通安全评价模型体系,采用"指标定量+综合打分法"确定指标权重,基于评价后的安全等级,优化了现有动力学模型,利用软件进一步确定提高通行效率的减速距离,保障车辆减速阶段的转向合流,保障道路交通组织的安全,实现道路施工期间的顺畅通行。研究表明:交通组织模型结构首先在宏观层面确定大交通环境下高速公路运行的风险等级,然后微观分析改扩建期间节点交通组织的安全及通行效率,对现状高速公路改扩建期间的交通组织具有一定的指导意义。

关 键 词：交通工程 高速公路改扩建 模糊分析法  安全组织  安全评价

分 类 号：U491.4[物流管理与工程类]