文献类型：期刊文章

作　　者：蒲云飞[1] 孟忠伟[2]

Pu Yunfei;Meng Zhongwei(Institute of Automotive Engineering,C hengdu Aeronautic Polytechnic,Chengdu,Sichuan,610100,China;Vehicle Measurement,Control and Safety Key Laboratory of Sichuan Province,School of Automobile and Transportation,Xihua University)

机构地区：[1]成都航空职业技术学院汽车工程学院,四川成都610100 [2]西华大学汽车与交通学院汽车测控与安全四川省重点实验室

出　　处：《小型内燃机与车辆技术》

年　　份：2018

卷　　号：47

期　　号：5

起止页码：92-96

语　　种：中文

收录情况：ZGKJHX、普通刊

摘　　要：分析了柴油机颗粒捕集器(DPF)内颗粒沉积特性的相关研究,包括过滤压降、颗粒堆积密度、颗粒沉积过程以及灰分沉积对过滤压降的影响等。研究表明:过滤压降受DPF过滤材料、结构参数、运行参数、催化涂层、灰分沉积以及含水率等因素的影响;颗粒堆积密度主要分布在300 kg/m3以下的范围内,受过滤速度、颗粒粒径、SOF含量等因素的影响。通过模拟或观察颗粒的沉积过程以及颗粒层的厚度、结构、分布等,得到过滤压降随过滤时间及颗粒层厚度的增加呈现典型的3阶段变化关系。洁净的DPF上沉积一定量的灰分,可降低过滤压降,但灰分过量后,过滤压降远大于无灰分沉积时。

关 键 词：柴油机颗粒捕集器  过滤压降  堆积密度 沉积过程  灰分沉积  

分 类 号：TK421.5]