文献类型：期刊文章

作　　者：蒙浩[1,2] 吕泽伟[1] 韩敏芳[1,2]

Meng Hao;Lu Zewei;Han Minfan(Department of Energy and Power Engineering,State Key Laboratory of Power Systems,Tsinghua University Beijing 100084;Tsinghua Innovation Center in Dongguan,Dongguan Guangdong 523808)

机构地区：[1]清华大学能源与动力工程系电力系统及发电设备控制和仿真国家重点实验室,北京100084 [2]东莞深圳清华大学研究院创新中心,广东东莞523808

出　　处：《中外能源》

基　　金：国家重点研发计划“CO2近零排放的煤气化发电技术”(项目编号:2017YFB0601901、2017YFB0601903);东莞市科研项目“东莞市引进创新科研团队计划”(项目编号:2014607101);清华大学自主科研计划(项目编号:2015THZ0)

年　　份：2018

卷　　号：23

期　　号：10

起止页码：1-8

语　　种：中文

收录情况：CAS、CSA、CSA-PROQEUST、IC、RCCSE、普通刊

摘　　要：在高度重视用能效率与环境保护的今天,以燃料电池为核心的分布式热电联供系统（CHP）受到越来越多国家与地区的青睐,尤其是日本,率先推出以燃料电池为核心的CHP系统并已实现商业化应用,整体系统效率可达90%以上（低位热值）。日本从20世纪末开始进行燃料电池基础研究,到2004年前后生产出示范产品,2009年开始加速推进商业化应用,目前已形成完整的家用燃料电池系统产业链,成功为各国展示了一条清晰的发展路线。其产品高效清洁,灵活性强,并具有一定的经济效益,每年可为普通家庭节省12万日元以上的费用,日本各大公司建立的示范项目成功引起了民众的注意,政府在产品购买补贴与基础研究方面也加大投入力度,行业标准化更是保证了燃料电池热电联供系统商业化的安全稳步推进。我国对燃料电池相关的基础科学研究始于上世纪90年代,并取得了一定的成果,建立了数个千瓦级示范项目,形成了从理论研究到市场应用的产业链结构,但产品性能与国际先进水平相比还有较大差距。我国应借鉴日本的成功经验,出台相关政策引导扶持燃料电池产业发展,成立相关组织机构管理统筹,建立一定的补贴激励机制,尽早形成行业标准,使我国燃料电池产业步入正轨。

关 键 词：燃料电池 热电联供 用能效率  补贴机制 行业标准  商业化  

分 类 号：F416.6]