文献类型：期刊文章

作　　者：李建兴[1] 张睿[2] 黄磊[3] 邹逸伦[3] 方勇[4]

Li Jianxing;Zhang Rui;Huang Lei;Zou Yilun;Fang Yong(Sichuan Railway Investment Group Co.Ltd.,Chengdu 610041,P.R.China;Sichuan Chuanjiao Cross Road ＆ Bridge Co.Ltd.,Guanghan,Sichuan 618300,P.R.China;School of Civil Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,P.R.China;Key Laboratory of Transportation Tunnel Engineering,Ministry of Education,Southwest Jiaotong University.Chengdu 610031.P.R.China)

机构地区：[1]四川省铁路产业投资集团有限责任公司,成都610041 [2]四川川交路桥有限责任公司,四川广汉618300 [3]西南交通大学土木工程学院,成都610031 [4]西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,成都610031

出　　处：《地下空间与工程学报》

基　　金：国家自然科学基金面上项目(51578461)

年　　份：2018

卷　　号：14

期　　号：5

起止页码：1345-1351

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2017_2018、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为探究高地应力硬脆性裂隙围岩区隧道失稳及结构破坏机理,并提出系统的处置措施,笔者通过对在建米仓山隧道进行现场调查,分析了高地应力破碎围岩区隧道开挖引发的围岩失稳破坏的特点,并结合特定的地质条件,利用能量理论对隧道施工过程进行数值模拟,分析模拟结果得到:米仓山隧道掌子面失稳主要原因是高地应力引起的能量超过岩体的最大承受能力,而岩体破碎是导致支护破坏的直接因素。基于此,文中提出了以下处置措施:(1)降低隧道围岩体内的能量;(2)采用"短进尺、弱爆破"的方式掘进;(3)初期支护结构采用双重支护,并加强监控量测;(4)将径向锚杆更换成兼起应力释放、锚杆、注浆填充作用的径向小导管。

关 键 词：高地应力 硬脆性岩体  隧道失稳  处置措施  

分 类 号：U45]