文献类型：期刊文章

作　　者：徐国文[1] 何川[1] 汪耀[2] 陈子全[1]

XU Guowen;HE Chuan;WANG Yao;CHEN Ziquan(Key Laboratory of Transportation Tunnel Engineering,Ministry of Education,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China;Overseas Business Department of China Communication Construction Company Limited,Beijing 100088,China)

机构地区：[1]西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,四川成都610031 [2]中国交通建设股份有限公司海外事业部,北京100088

出　　处：《西南交通大学学报》

基　　金：国家重点研发计划重点专项项目(2016YFC0802201)

年　　份：2018

卷　　号：53

期　　号：5

起止页码：966-973

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：为了研究层状岩体中隧道开挖后围岩的破坏机理,以汶马高速鹧鸪山隧道为例,基于离散元-有限差分耦合算法,建立了一种新的层状软岩隧道开挖模拟方法,采用该方法对不同地应力场、层理间距等因素影响下围岩的破坏模式进行了数值模拟.研究结果表明:隧道开挖后,应力重分布导致强度较低的层理面首先发生滑移及张开破坏,岩体的滑移及张开使得应力场受到进一步扰动,导致层间岩体产生拉裂破坏;同种水平应力条件下,随着侧压力系数的减小,岩体产生的微裂纹不断增多.当侧压力系数为1.00、0.80、0.67、0.57、0.50时,微裂纹总数分别为304、391、602、999、1 240;当层理间距为0.6 m时,层理对围岩破坏形态起控制作用;随着层理间距从0.6 m增加至1.2 m,层理对围岩破坏模式的控制作用减弱,围岩的破坏形态与均质围岩相似.

关 键 词：层状岩体 软岩 破坏特征 连续-离散耦合分析  

分 类 号：O319.56]