文献类型：期刊文章

作　　者：杨成永[1] 马文辉[1] 彭华[1] 蔡小培[1] 程霖[1] 刘君伟[2] 霍志静[3]

YANG Cheng-yong;MA Wen-hui;PENG Hua;CAI Xiao-pei;CHENG Lin;LIU Jun-wei;HUO Zhi-jing(Beijing Jiaotong University,Beijing 100044,China;Beijing MTR Co.Ltd,Beijing 100068,China;Beijing Construction Engineering Quality Third Test Institute Co.Ltd,Beijing 100037,China)

机构地区：[1]北京交通大学,北京100044 [2]北京京港地铁有限公司,北京100068 [3]北京市建设工程质量第三检测所有限责任公司,北京100037

出　　处：《铁道工程学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51478032;51578053)

年　　份：2018

卷　　号：35

期　　号：7

起止页码：91-98

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：研究目的:为研究双线盾构下穿时既有地铁盾构隧道的沉降规律及控制措施,以北京地铁14号线隧道近距下穿地铁15号线隧道工程为依托,通过对既有隧道沉降的数值模拟,结合现场监测数据及盾构施工参数的分析,阐明既有隧道的沉降规律,总结控制沉降的盾构施工参数经验,验证沉降控制措施的有效性。研究结论:(1)既有隧道的沉降始于盾构刀盘距既有隧道1.5～2.0倍洞径处,在既有隧道前后1.1～1.3倍洞径范围变化最大,但受先后施工的二次扰动影响并不明显;(2)盾构掘进速度保持60～80 mm/min,合理且较高的顶推力、土仓压力、注浆量,可确保在快速通过穿越区域的同时抑制既有隧道的沉降;(3)通过注入双液浆、克泥效浆液对土层进行加固改良,设置聚氨酯隔离环,可减小既有隧道的后期沉降;(4)本研究成果可为盾构穿越施工影响下既有隧道的沉降控制提供借鉴。

关 键 词：盾构隧道 穿越施工  数值模拟  工程监测  沉降规律 控制措施  

分 类 号：U25]