文献类型：期刊文章

作　　者：张兴俭[1] 袁乐平[2] 赵嶷飞[1]

ZHANG Xingjian;YUAN Leping;ZHAO Yifei(Air Traffic Management Research Institute,Civil Aviation University of China,Tianjin 300300,China;College of Flight Technology,Civil Aviation University of China,Tianjin 300300,China)

机构地区：[1]中国民航大学空管研究院,天津300300 [2]中国民航大学飞行技术学院,天津300300

出　　处：《中国安全科学学报》

基　　金：国家自然科学基金民航联合基金资助(U1533117);国家重点研发计划(2016YFB0502405);中国民航大学科研启动金资助(2014QD02X)

年　　份：2018

卷　　号：28

期　　号：6

起止页码：37-42

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2017_2018、IC、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为预防管制员工作中陷入疲劳及紧张状态,研究处于这2种状态时管制员的管制通话语音反应特征。通过管制模拟试验方式采集管制员在正常、疲劳、紧张和疲劳且紧张等4种状态的管制语音数据,并提取各状态下管制员回复机长的语音次数和反应时间,统计平均每架航班反应次数、整个管制任务及不同时段平均反应时间等3种参数,分析疲劳和紧张导致这些参数的变化特征。研究表明：疲劳和紧张将使管制员完成同等管制任务需要更多反应次数,疲劳时管制员反应速度变慢、稳定性降低,且两者会随工作时间增加变得更差;紧张将使反应时间稳定性降低,并使反应随工作时间增长而变慢。

关 键 词：管制员 疲劳  紧张  语音 反应特征  

分 类 号：X910[安全科学与工程类]