文献类型：期刊文章

作　　者：邵旭东[1] 曲宛桐[1,2] 曹君辉[1] 姚又琳[1]

SHAO Xu-dong;QU Wan-tong;CAO Jun-hui;YAO You-lin(Key Laboratory for Wind and Bridge Engineering of Hunan Province,Hunan University,Changsha 410082,Hunan,China;Guangdong Province Communications Planning 8~ Design Institute Co.,Ltd.,Guangzhou 510507,Guangdong,China)

机构地区：[1]湖南大学风工程与桥梁工程湖南省重点实验室,湖南长沙410082 [2]广东省交通规划设计研究院股份有限公司,广东广州510507

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51778223);湖南省科技重大专项项目(2017SK1010)

年　　份：2018

卷　　号：31

期　　号：8

起止页码：94-103

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为综合解决正交异性钢桥面板疲劳开裂和铺装层易损的难题,提出了由正交异性钢桥面板与薄层超高韧性混凝土STC组合而成的轻型组合桥面板结构。由于STC层显著提高了桥面板的刚度,因此可对结构进行优化。在带U肋轻型组合桥面板的基础上,提出了带大U肋的轻型组合桥面板方案。将此方案拟应用于某大桥,与原结构相比,用钢量基本不变,而面板-U肋-隔板三者间焊缝总长度减少36%,不仅降低了施工难度,也减少了焊接缺陷,进一步解决了钢桥面板疲劳开裂的问题。采用4种不同的结构体系,建立了钢箱梁节段有限元模型,基于热点应力法,对体系的6个典型疲劳细节进行疲劳验算。结果表明:在大U肋轻型组合桥面板中,6个疲劳细节的应力水平与传统U肋轻型组合桥面板接近,降幅效果基本一致;同时,通过计算说明了大U肋轻型组合桥面板具有良好的横向受力性能,其栓钉也具有足够的抗疲劳性能。为探究此轻型组合桥面板STC层的纵向弯拉性能,开展了负弯矩条带足尺试验,确定大U肋轻型组合桥面板的STC顶层名义开裂应力为24.1 MPa,远超STC层计算最大拉应力10.92 MPa。以上分析初步表明:带大U肋的轻型组合桥面板有较好的疲劳和静力性能。

关 键 词：桥梁工程 大U肋  疲劳验算 轻型组合桥面板  足尺模型试验 开裂应力  

分 类 号：U443.32]