文献类型：期刊文章

作　　者：姚亚航[1] 王国权[1] 王书文[2] 王立勇[1,3] 陈勇[1,4]

YAO Yahang;WANG Guoquan;WANG Shuwen;WANG Liyong;CHEN Yong(Mechanical Electrical Engineering School,Beijing Information Science ＆ Technology University,Beijing 100192,China;School of Mechanical Engineering,University of Shanghai for Science and Technology,Shanghai 200237,China;Key laboratory of Modem Measurement and Control Technology,Ministry of Education,Beijing Information Science ＆ Technology University,Beijing 100192,China;Collaborative Innovation Center of Electric Vehicles in Beijing,Beijing Information Science ＆ Technology University,Beijing 100192,China)

机构地区：[1]北京信息科技大学机电工程学院,北京100192 [2]上海理工大学机械工程学院,上海200237 [3]北京信息科技大学现代测控技术教育部重点实验室,北京100192 [4]北京信息科技大学北京电动车辆协同创新中心,北京100192

出　　处：《北京信息科技大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51275126);科技创新服务能力建设-科研基地建设-新能源汽车北京实验室项目资助(PXM2017_014224_000005)

年　　份：2018

卷　　号：33

期　　号：4

起止页码：33-39

语　　种：中文

收录情况：CSA、CSA-PROQEUST、JST、普通刊

摘　　要：针对摩擦激励的盘式制动器振动问题,建立了6自由度非线性动力学模型。通过试验辨识了摩擦模型的系数。通过对动力学模型的求解绘制了摩擦片和制动盘振动的分岔图和频域图,探讨了制动速度、制动压力、制动盘刚度和摩擦片支撑刚度对系统振动特性的影响。研究表明,车辆在低速制动时,制动系统会出现丰富的非线性特性;制动压力是诱发非线性振动的主要影响因素;提高制动盘的刚度和制动片的支撑刚度都会降低系统振动的振幅度,但易激发摩擦片的高频振动。

关 键 词：盘式制动器 非线性动力学 摩擦激励的振动  摩擦片

分 类 号：TH113.1] TH117.1