文献类型：期刊文章

作　　者：王永刚[1] 孙睿韬[2]

WANG Yong-gang;SUN Rui-tao(Safety Division,Civil Aviation University of China,Tianjin 300300,China;Economics ＆ Management School,Civil Aviation University of China,Tianjin 300300,China)

机构地区：[1]中国民航大学安全学部,天津300300 [2]中国民航大学经济与管理学院,天津300300

出　　处：《安全与环境学报》

基　　金：2015年中国民用航空局科技项目(MHRD003)

年　　份：2018

卷　　号：18

期　　号：4

起止页码：1364-1369

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2017_2018、JST、PROQUEST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：传统飞行员安全绩效考核侧重不安全事件等级和数量、轻视后果较轻的差错和轻微后果超限事件,不能真实反映飞行员的安全水平。基于对飞行员的工作流程、规章要求及相关文献的分析,以严重差错、一般差错、超限事件作为评价指标,从发生事件数、飞行时间、事件权重3个方面构建飞行安全指数。以S航空公司10名飞行员为例进行验证,并将飞行安全指数与传统方法的评价结果进行对比。结果表明：飞行安全指数与传统飞行员安全绩效的评价结果有明显差异;造成评价结果差异的原因一是引入了变量飞行时间;二是重新确定了指标权重。飞行安全指数与飞行员驾驶行为的安全星级更加吻合,飞行安全指数能够在一定程度上反映和预测飞行员的真实安全水平与未来的安全态势,可很大程度避免传统评价方法的不公平性和评价结果的偶然性。

关 键 词：安全管理工程 飞行员 安全绩效 指标体系 评价方法  安全指数  

分 类 号：X949[安全科学与工程类]