文献类型：期刊文章

作　　者：胡浩睿[1] 赵立锋[2] 孙广臣[3,4] 阳军生[3]

HU Haorui;ZHAO Lifeng;SUN Guangchen;Yang Junsheng(China Railway 16th Bureau Group Co.Ltd.,Beijing 100018;Suzhou Rail Transit Construction Branch,Suzhou 215000;School of Civil Engineering,Central South University,Changsha 410075;School of Civil Engineering and Mechanics,Central South University of Forestry and Technology,Changsha 410007)

机构地区：[1]中国铁建十六局集团有限公司,北京100018 [2]苏州轨道公司建设分公司,苏州215000 [3]中南大学,长沙410075 [4]中南林业科技大学,长沙410007

出　　处：《现代隧道技术》

基　　金：国家自然科学基金项目(51408617);国家自然科学基金项目(50308029)

年　　份：2018

卷　　号：55

期　　号：4

起止页码：197-203

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：文章以苏州轨道交通4号线阳澄湖路站—金民西路站区间隧道盾构接收工程为例,介绍了盾构钢套筒接收技术在苏州地铁富水含砂地层中的应用情况。通过对盾构端头加固长度不足及周边环境、地质条件复杂情况下的加固方法及盾构技术进行优化,采用钢套筒及素混凝土连续墙组合加固措施有效控制了工程风险,取得了较好的盾构机接收效果,相关技术可为今后类似工程提供有益参考和借鉴。

关 键 词：盾构机 富水含砂地层  钢套筒接收  关键技术  应用效果  

分 类 号：U231.3] U455.43]