文献类型：期刊文章

作　　者：王登峰[1] 蔡珂芳[1] 马明辉[2] 张帅[2]

Wang Dengfeng;Cai Kefang;Ma Minghui;Zhang Shuai(Jilin University,State Key Laboratory of Automotive Simulation and Control,Changchun 130022;R＆D Center,FAW Group Corporation,Changchun 130011)

机构地区：[1]吉林大学,汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130022 [2]中国第一汽车股份有限公司技术中心,长春130011

出　　处：《汽车工程》

基　　金：国家重点研发计划项目(2016YFB0101601)资助

年　　份：2018

卷　　号：40

期　　号：5

起止页码：610-616

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2017_2018、EI、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：本文在白车身概念设计阶段引入"CAE驱动设计"的思想,采用SFE-CONCEPT建立了某轿车白车身隐式全参数化模型,通过与经验证的有限元模型进行性能分析对比,验证了所建参数化白车身模型的有效性。采用逐步优化方法,结合白车身性能匹配补充轻量化设计的思想,在最大限度地满足白车身静、动态各项性能要求的前提下,获得白车身轻量化设计方案。优化前后白车身性能对比结果表明,在白车身弯曲和扭转刚度变化不大(分别下降0.2%和0.6%)情况下,车身整体长、宽和高分别增加了15,13和9mm,车身1阶弯曲和1阶扭转模态频率分别提高了5.6%和9.2%,车身质量减轻了19.9kg,轻量率达5.76%,取得了明显的轻量化效果。

关 键 词：白车身 隐式参数化模型  梁断面形状优化  轻量化设计

分 类 号：U463.82]