文献类型：期刊文章

作　　者：黄丫[1] 林学东[2] 段春丽[1] 于兰[1] 王双印[1]

Huang Ya;Lin Xuedong;Duan Chunli;Yu Lan;Wang Shuangyin(Institution of Energy ＆ Power Engineering,Changchun Institute of Technology,Changchun 130012;Jilin University,State Key Laboratory of Automobile Simulation and Control,Changchun 130022)

机构地区：[1]长春工程学院能源动力工程学院,长春130012 [2]吉林大学,汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130022

出　　处：《汽车工程》

基　　金：吉林省科技发展计划项目(20150101032JC); 吉林省发改委产业技术研究与开发项目(2014Y093)资助

年　　份：2018

卷　　号：40

期　　号：5

起止页码：501-507

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2017_2018、EI、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以2.0T高压共轨柴油机和Bosch第二代高压共轨燃油喷射系统为基础,制定了起动控制策略,并通过试验,在喷油量一定的情况下,优化了起动控制策略中起动调整转矩常数、喷油比例和喷射定时等参数。结果表明:起动调整转矩常数设为25N·m,使燃烧和放热重心都在上止点附近,燃油燃烧充分;2次预喷和1次主喷的喷油比例设置为20%-20%-60%,可缩短发动机起动时间和稳定起动过程中的最高缸压;通过正交试验确定了最优喷射正时,有效降低了起动循环最高缸压均方差,并提高了起动首循环热效率。发动机经优化后,缩短了的起动时间,提高了起动的平顺度和平稳性,燃油燃烧更加充分,从而全面提高了发动机的起动性能。

关 键 词：高压共轨柴油机 起动控制策略  参数优化 正交试验

分 类 号：U464.172]