文献类型：期刊文章

作　　者：孙权[1] 吴赞[2,3] 黄国富[2,3] 苏甲[2]

SUN Quan;WU Zan;HUANG Guofu;SU Jia(Ningbo Ocean Shipping Co.,Ltd.,Ningbo 315020,China;Shanghai Branch of China Ship Scientific Research Center,Shanghai 200011,China;CSIC Shanghai Marine Energy Saving Technology Development Co.,Ltd.,Shanghai 200011,China)

机构地区：[1]江苏新时代造船有限公司设计部,靖江214518 [2]中国船舶科学研究中心上海分部,上海200011 [3]中船重工(上海)节能技术发展有限公司,上海200011

出　　处：《中国造船》

年　　份：2018

卷　　号：59

期　　号：2

起止页码：42-50

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：新船能效设计指数EEDI是新造船舶的准入考核指标。研发具有更低EEDI值的绿色船型已成为新造船领域的关注焦点。针对3万吨化学品船,从水动力学角度出发,综合应用线型优化、高效螺旋桨优化和节能装置优化等技术措施,并借助CFD性能评估优化,得到了一型绿色船型方案。经深水拖曳水池快速性船模试验验证,最终的优化船型方案的Attained EEDI值较基线值降低了30.6%,达到了EEDI第III阶段减排的要求。

关 键 词：绿色船舶 EEDI 船型优化 水动力节能装置  高效螺旋桨  

分 类 号：U662]