文献类型：期刊文章

作　　者：张春化[1] 孟蓉歌[1] 陈妮[1] 马煜琛[1]

ZHANG Chun-hua;MENG Rong-ge;CHENNi;MA Yu-chen(College of Automobile Engineering,Chang＇an University,Key Laboratory of Shanxi Province for Development and Application of New Transportation Energy,Xi＇an 710064,China)

机构地区：[1]长安大学汽车学院,交通新能源应用与汽车节能陕西省重点实验室,陕西西安710064

出　　处：《甘肃农业大学学报》

基　　金：陕西省工业科技攻关项目(2016GY-002); 中央高校基本科研业务费专项资金项目(310822153305,310822163311,300102228509,300102228403)

年　　份：2018

卷　　号：53

期　　号：3

起止页码：173-179

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2017_2018、JST、RCCSE、核心刊

摘　　要：【目的】为减小甲醇-柴油双燃料发动机排放微粒中核模态粒子的数量(nucleation mode particle number,PNN).【方法】在1台由电控高压共轨柴油机改装的甲醇-柴油双燃料发动机上分别进行了甲醇掺烧比(co-combustion ratio,CCR)、引燃柴油喷射正时与负荷率特性试验.【结果】随着掺烧比的增大,核模态与积聚态微粒数量(accumulation mode particle number,PNA)均明显减小,生成微粒几何平均直径减小;引燃柴油喷射正时提前可减小生成微粒的总数量(total particle number,PNT),但掺烧比较大时提前柴油喷射正时粒径分布出现"双峰"现象,PNN大幅增加;增大发动机负荷率,PNN与PNA均有所增加,粒子几何平均直径增加,小负荷时生成的PNN明显高于中大负荷.【结论】提高掺烧比与提前引燃柴油喷射正时有利于减小PNN的生成,但当掺烧比较大时应注重柴油喷射正时的调节以防止PNN显著增加.

关 键 词：甲醇-柴油双燃料  核模态微粒数量  总微粒数量  几何平均直径  

分 类 号：U464]