文献类型：期刊文章

作　　者：朱浩[1] 游靖[1] 沈黎明[2] 罗福强[1]

ZHU Hao;YOU Jing;SHEN Li-ming;LUO Fu-qiang(School of Automobile and Traffic Engineering,Jiangsu University,Jiangsu Zhenjiang 212013,China;Jiangsu Sida Power Machinery Group Co.,LTD.,Jiangsu Wuxi 214187,China)

机构地区：[1]江苏大学汽车与交通工程学院,江苏镇江212013 [2]江苏四达动力机械集团有限公司,江苏无锡214187

出　　处：《机械设计与制造》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51476072);江苏省高校优势学科建设工程资助项目(PAPD)

年　　份：2018

期　　号：7

起止页码：111-113

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以某型高压共轨柴油机作为试验样机,研究了在转速2850r·min^(-1),负荷率为75%的工况下,轨压、主喷正时、后喷油量及主-后喷间隔角对柴油机烟度、NO_x排放及燃油消耗率的影响。结果表明:较大的轨压可以降低烟度和燃油消耗率,而推迟主喷正时可以明显降低NO_x排放量;随着后喷油量的增加,NO_x排放逐渐降低,燃油消耗率逐渐增大,CO、HC和烟度排放呈现出先降低后上升的趋势;随着主-后喷间隔角的增大,NO_x排放逐渐降低,CO、HC排放和燃油消耗率逐渐增大,烟度排放呈现出先降低后上升的趋势;与单次喷射相比,引入后喷射能使NO_x和烟度的排放均有所降低,但燃油消耗率会有所增加;采用合理的后喷射参数可以实现柴油机排放和燃油消耗率的折中优化。

关 键 词：柴油机 高压共轨 后喷射  排放  

分 类 号：TH16] TK421.5]