文献类型：期刊文章

作　　者：陈龙[1] 陈进杰[1,2] 王建西[3,2]

CHEN Long;CHEN Jinjie;WANG Jianxi(X.School of Traffic and Transportation,Shijiazhuang Tiedao University,Shijiazhuang 050043,Chin;School of Civil Engineering,Shijiazhuang Tiedao University,Shijiazhuang 050043,China;Key Laboratory of Traffic Safety and Control of Hebei Province,Shijiazhuang 050043,China)

机构地区：[1]石家庄铁道大学交通运输学院,河北石家庄050043 [2]河北省交通安全与控制重点实验室,河北石家庄050043 [3]石家庄铁道大学土木工程学院,河北石家庄050043

出　　处：《铁道学报》

基　　金：河北省自然科学基金(E2016210131);河北省高等学校科学技术研究项目(ZD2015037)

年　　份：2018

卷　　号：40

期　　号：8

起止页码：130-138

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：水泥乳化沥青砂浆层离缝是CRTSⅡ型板式无砟轨道的主要病害。本文采用双线性黏结滑移模型表征轨道板与砂浆层的黏结关系,对推板时的层间传力规律进行理论分析;利用有限元方法,根据推板试验结果对层间参数进行拟合,研究推板时层间传力规律;基于黏结滑移模型,建立CRTSⅡ型板式无砟轨道三维有限元模型,分析极限温度梯度荷载作用下层间破坏规律。结果表明:温度梯度荷载作用下,层间的伤损主要产生在板边,与现场观察的离缝一致;层间黏结强度的增加能够减小层间伤损值及伤损区域,黏结强度小于0.025 MPa时在正温度梯度荷载作用下轨道板容易出现上拱现象;该层间模型中的弹性段长度δ_1值对层间传力规律影响较大,δ_1值的增加能够有效减小层间伤损值及伤损区域。

关 键 词：高速铁路 CRTSⅡ型板式无砟轨道  界面模型  推板实验  离缝  

分 类 号：U213.244]