文献类型：期刊文章

作　　者：刘思婧[1] 李国旗[2] 金凤君[2]

LIU Sijing;LI Guoqi;JIN Fengjun(School of Transportation ＆ Logistics,Southwest Jiaotong University,National United Engineering Laboratory of Integrated and Intelligent Transportation,Chengdu 610031,China;Institute of Geographic Sciences and Natural Resources Research,CAS,Beijing 100101,China)

机构地区：[1]西南交通大学交通运输与物流学院综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室,成都610031 [2]中国科学院地理科学与资源研究所,北京100101

出　　处：《地理学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(41501123,71603219)

年　　份：2018

卷　　号：73

期　　号：8

起止页码：1540-1555

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、CSSCI、CSSCI2017_2018、EI、JST、RCCSE、RWSKHX、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于交通运输、仓储与邮政业宏观统计数据,物流企业工商注册数据和物流POI数据,运用区位熵(LQ)、水平集聚区位熵(HCLQ)、物流就业密度(LED)和改进的物流企业占比系数(LEP)等指标,刻画了中国289个地级及以上城市的物流集群空间格局与演化过程,识别出不同类型物流集群的发育水平、类型和发展模式。结果表明:(1)物流集群主要集中于胡焕庸线东侧,集群形态由组团式转变为区块式,呈现广覆盖和高集聚特征;数量演化经历了"快速下降"和"稳中有变"两个阶段,集中程度和运行效率稳步提升。(2)21个成熟物流集群分布在16个省级行政单元中主要城市群的中心和次级中心城市,与政府物流规划衔接良好;43个新兴物流集群分布在21个省级行政单元,不同类型城市间分化显著。(3)物流集群在城市群尺度形成了由"主核—次核—一般节点"构成的多层级核心—边缘结构;在省级尺度形成了极核发展模式、网络化均衡发展模式,单核多点和多核多点的发展模式。

关 键 词：物流集群 集聚效应  空间格局  综合集成  多尺度

分 类 号：F259.2]