文献类型：期刊文章

作　　者：杨建群[1] 金小华[1] 吴雯雯[2] 李革[1] 李博[2] 马建军[3]

YANG Jianqun;JIN Xiaohua;WU Wenwen;LI Ge;LI BO;MA Jianjun(Zhejiang Wenzhou Shenhai Highway Company,Wenzhou 325035,China;College of Architecture and Civil Engineering,Oujiang College,Wenzhou University,Wenzhou 325035,China;College of Architecture and Civil Engineering,Wenzhou University,Wenzhou 325035,China)

机构地区：[1]浙江温州沈海高速有限公司,浙江温州325035 [2]温州大学瓯江学院建工学院,浙江温州325035 [3]温州大学建筑工程学院,浙江温州325035

出　　处：《江西理工大学学报》

基　　金：浙江省交通厅科技项目(2017036);浙江省公益科技计划项目(2017C33220);温州市公益性科技计划项目(S20170001)

年　　份：2018

卷　　号：39

期　　号：3

起止页码：12-17

语　　种：中文

收录情况：AJ、CAS、CSA-PROQEUST、JST、RCCSE、普通刊

摘　　要：在水平层状岩体中进行爆破施工,临近隧道不可避免地受到爆破振动的影响.文中通过一种新的计算模型DLSM(Distinct Lattice Spring Model),以吉怀高速大林隧道为研究背景,进行数值模拟,分析层状岩体中临近隧道的爆破振动响应.DLSM真实地再现了应力波传递、反射、折射、叠加和耗散过程;重点监测了隧道的拱顶、腰墙、墙角和底部的动力响应特征.研究发现,临近隧道靠近爆破源一侧的腰墙受到的应力波冲击最大,但是控制好爆破装药量,即可满足规范的要求.

关 键 词：水平层状岩体  爆破 DLSM  临近隧道  

分 类 号：TU91]