文献类型：期刊文章

作　　者：崔金栋[1] 罗文达[1] 周念成[2]

UI Jindong;LUO Wenda;ZHOU Niancheng(School of Economics and Management,Northeast Electric Power University,Jilin 132012,Jilin Province,China;School of Electrical Engineering,Chongqing University,Shapingba District,Chongqing 400044,China)

机构地区：[1]东北电力大学经济管理学院,吉林省吉林市132012 [2]重庆大学电气工程学院,重庆市沙坪坝区400044

出　　处：《中国电机工程学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51577018)~~

年　　份：2018

卷　　号：38

期　　号：15

起止页码：4438-4450

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：随着电动汽车产业的蓬勃发展,电动汽车电价定价模型与策略成为领域学者的研究重点。该文首先描述了现行电动汽车充放电定价的分类依据,然后分别从电网和充（换）电站利益最大化、用户利益最大化和供需双方共赢的角度解析了电动汽车有序充放电定价模型的实现机理以及各模型存在的优缺点,并在此基础上阐述了其优化方向。最后考虑到电网运行安全性和用户个性化需求等诸多因素,并且在顾及各方利益的基础上,提出基于分时电价的多目标充电优化模型。算例结果表明,不同电价方案下的用户满意度会引导用户调整用电习惯,从而使电网负荷曲线产生偏移,确保电网安全和各方经济利益,验证了该模型和方法的有效性。

关 键 词：电动汽车 有序充放电  定价模型  用户满意度

分 类 号：TM9]